Exploiter le transport multimodal pour décarboner la logistique

Le transport multimodal, qui réduit le nombre de camions sur la route, a été identifié par FM Logistic comme une priorité majeure et gagne du terrain.

En tant qu’élément crucial de la chaîne d’approvisionnement, le transport de marchandises est responsable d’une grande proportion des émissions contribuant au réchauffement climatique. Alors que les trajets transcontinentaux entre l’Asie et l’Europe se font par voie maritime et ferroviaire, l’Europe privilégie la route pour des raisons économiques et techniques. « Il est plus rentable d’utiliser le transport routier si la distance est inférieure à 500 kilomètres« , explique Damien Perderau, Directeur du département Transport International. « Au-delà de cela, le transport routier est économiquement et écologiquement judicieux. Du point de vue environnemental, il est crucial de passer à des modes de transport à faible émission de carbone, mais nous devons trouver le bon équilibre économique. » Cependant, adopter ce changement n’est pas sans défis. Techniquement, la limitation de l’infrastructure ferroviaire dédiée au flux de marchandises en France pose problème. Malgré cet obstacle, on observe récemment une détermination politique croissante à rénover l’infrastructure du pays, soutenue par le financement de subventions européennes. L’Europe dans son ensemble progresse vers des connexions ferroviaires dédiées, avec des pays comme l’Allemagne et la Suisse en tête de la transition vers un avenir du transport de marchandises plus respectueux de l’environnement.

Transport Multimodal : une Solution Vertueuse

En tant qu’acteur majeur du secteur de la logistique, FM Logistic explore activement toutes les alternatives pour réduire son empreinte environnementale. Dans cette optique, le Groupe a identifié le transport multimodal comme une priorité cruciale et vertueuse. En intégrant de manière transparente au moins deux modes de transport (ferroviaire, routier ou maritime) du chargement à la livraison finale, le transport multimodal se présente comme une solution vertueuse pour transporter des marchandises sur de longues distances avec une empreinte environnementale considérablement réduite, par rapport à une dépendance exclusive au transport routier. Cette stratégie réduit le nombre de camions sur les routes, générant de nombreux avantages : moins de polluants, moins d’émissions de CO2, moins de bruit et de pollution visuelle, et des routes plus sûres. Un avantage supplémentaire est son potentiel à répondre à la pénurie persistante de conducteurs post-Covid. « Nos appels d’offres sont toujours doubles« , explique Damien Perdereau. « Nous sommes à l’origine des propositions ferroviaires et nous proposons des alternatives multimodales pour réduire le nombre de camions sur la route. Nous examinons les points d’origine et de destination, cartographions les hubs ferroviaires possibles et étudions les avantages en termes de distance et de proximité des hubs et des infrastructures ferroviaires. » Bien que le transport multimodal soit écologique, sa mise en œuvre nécessite de répondre à des conditions spécifiques : une distance minimale de 500 kilomètres (sinon un volume important ou une fréquence élevée), le type de marchandises, la proximité de terminaux appropriés et l’existence de solutions ferroviaires à proximité des sites de chargement et de distribution.

Même si le transport combiné représente actuellement jusqu’à 5 % de ses solutions, FM Logistic ambitionne de l’augmenter jusqu’à 15 % – 20 % dans un avenir proche. Et pour accélérer la transition vers le transport multimodal, le Groupe s’appuie sur l’arrivée prochaine d’un expert du transport multimodal et sur son réseau existant de sites logistiques et de partenaires connectés au ferroviaire. « Nous avons développé depuis longtemps des plateformes logistiques reliées au rail et nous les modernisons actuellement », précise Damien Perdereau. « Une fois opérationnels, ces quais seront un vrai plus, car les trains pourront accéder directement à nos quais plutôt qu’aux gares. Nous travaillons à la reconnexion de nos plateformes logistiques au fret ferroviaire en installant des embranchements ferroviaires directement sur les quais en France et en Europe. Cela nécessitera des investissements importants, mais nous devrions bénéficier de subventions locales, nationales et européennes.»

Pour FM Logistic, le transport multimodal est sans doute le futur de la logistique. L’essor de l’analyse de données avec nos équipes d’analystes favorise le développement fluide du transport multimodal. L’analyse et l’exploitation de milliers de points de données sur les flux entrants et sortants permettront à l’entreprise d’optimiser ses opérations, d’améliorer son efficacité et d’accélérer l’adoption de méthodes de transport durables.